第一千六百五十章 谁不喜欢和珅(求月票)
作者:小鹿爱小胖      更新:2021-08-06 11:24      字数:2240
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  杨橙在会所召见了赵尚熙,这家伙自打落地就消失了,不过杨橙还是能够从新闻上得知对方的动态。
  风尘仆仆的赶到会所,赵尚熙水都没来得及喝上一口,就准备跟杨橙汇报。
  不管是不是装的,这份态度就值得表扬。
  “你辛苦了~”
  “boss,这是我应该做的~”
  “喝点什么?坐着慢慢聊~”杨橙亲切的招呼着,赵尚熙非常受用,这家伙铁了心抱杨橙的大粗腿,估计杨橙咳嗽一声,都能被他当作一种激励。
  他随便要了杯咖啡,迫不及待的说道,“boss,最近针对赵元泰的新闻铺天盖地,我想他最近一定很恼火,但又不知道从哪下手,虽然他在面对记者的时候,多次表示新闻造谣,但照片和视频证据摆在那,他的否认苍白无力。”
  顿了下,给杨橙看了眼最近大韩航空的股价走势图,“我们已经在市面上低价扫购股份,但怕引起对方警觉,动作不是很大,一周的时间才拿下不到1%。”
  杨橙扫了一眼,摇头道,“价格还没到谷底,继续打压,你别只盯着赵元泰一个人,想办法让那些肚子里有委屈的大韩航空员工站出来爆料,最好让他们形成规模到青~wa~台游行,韩国人不是最喜欢游行吗,给他们创造机会,进一步打压股价,等我们以救世主的姿态拿下大韩航空,届时只要稍微给点甜头就能收心。”
  赵尚熙立马道,“是,boss英明,看来我想的太简单了。”
  这马屁拍的,很有当年刘建军的风范。
  “boss,我在研究大韩航空资料的时候,就从他们内部投足部门那边,看到很多空乘投诉遭遇不公平待遇,我觉得这个是可以利用的地方。”
  杨橙换了个坐姿,抬手示意赵尚熙继续说。
  “乘务员们认为别的航空公司都会根据乘务员的人数准备乘务员餐,而大韩航空携带的乘务员餐食份数仅为乘务员人数的50%—60%,数量不够的部分则用乘客剩下的飞机餐添补。
  还有人表示为了填饱肚子,会食用商务舱客人点餐之后剩下的餐食。
  甚至有空乘表示遇到航班满员的时候,她们经常吃不上饭,肚子太饿,并不想吃剩饭,只能吃头等舱客人剩下的未开封的面包。
  另外,乘务员们也对于免税商品的售卖规定表示不满,因为其他环节的失误导致免税商品数量对不上的时候,其他航空公司会将此算作公司的亏损,但大韩航空却要求乘务员对亏损进行赔偿。”
  杨橙听的膛目结舌,要不是相信赵尚熙不至于骗自己,他还真会怀疑,好歹也是韩国的载旗航空,至于做到这种程度吗?
  随后不由感叹,这个国家的统治阶级对民众的压迫实在太厉害了,这样下去不出事才怪!
  “找到她们,让她们站出来,我安排s~b~s的人去采访。”
  “明白,我会雇一批人跟着她们一起去游行抗议,相信股价还会进一步下探。”
  “嗯~你去找几个议员,随便是谁,让他们替这些空乘发声,不用提案,只要在接受采访的时候骂几句大韩航空不人道即可,他们一定不会放弃这个露脸还能拉拢人心的机会。”
  “好的boss,我这就去安排~”说完就要走,杨橙拦了一句,“急什么,坐着,咖啡还没喝呢~”
  赵尚熙摆出一副不好意思的样子,挠了挠头,“boss,你对我真好~”
  杨橙一阵恶寒,“滚滚滚,咖啡别喝了~”
  他总算体会到乾隆为什么对和珅如此大度,有这么个能挣钱还能时不时说好听的话拍马屁,换谁谁都不乐意杀。
  赵尚熙嘿嘿直乐,这可是跟boss加深感情的时候,打死都不能走。
  等人送来咖啡喝了一口,赵尚熙又道,“boss,我觉得等大韩航空彻底到手后,我们可以调整一下运营结构。”
  杨橙不懂,“什么意思?”
  “我的意思是,大韩航空过去曾多次蝉联全球航空货运市场第一名,但随着韩国经济下行,大韩航空原本的优势项目被慢慢放弃,我认为这是不妥的,越是这种时候,越应该坚持自己的优势,把对手都熬死,只剩下自己,就有了与市场的议价权。
  当然,未来全球经济增速肯定会进一步放缓,航空货运市场必然深受冲击。
  为了应对未来不利的市场环境,我认为大韩航空应该提前通过调整运力结构,和开发新兴市场等措施,来保障未来货运业务稳定发展,并不断提高市场竞争力。”
  杨橙对于航空货运这块市场的知识比较匮乏,一时间没法给出好的思路,只能问道,“你这么说必然是有了想法,先说说看~”
  “是~我举个简单的例子,大巷航空应该开通仁川-长安-河内的货运航线。
  一旦这条航线开通,大韩航空既可以满足运入z国市场的货运需求,又能够将以前需要经仁川转运的、产自长安及周边的电子产品直接运抵樾南。
  另外,大韩航空还应该扩大仁川-河内-德里-米兰或维也纳这条航线的运力规模,由每周2班增加至每周4班,通过这条航线,大韩航空可以将产自樾南的手机运往印度,同时将产自樾南和印度的服装运往维也纳及米兰。
  再比如,仁川-菲律宾马尼拉、仁川-泰国曼谷的这两条货运航线,都应该得到恢复,在此之前,仁川至马尼拉及仁川至曼谷航线的货物都是通过客机货仓进行运输。
  但运力显然是不够的,要知道越来越多的跨国企业将生产基地从z国迁至东南亚地区,尤其是通信设备、汽车零部件、存储设备等货物的航空货运需求不断增加,大韩航空的货运运力一旦调整,能够以最快速度满足这一市场需求,不仅增加了大韩航空在东南亚航线上的竞争力,还完美的避开了因为经济低迷导致航空货运市场萎缩的风险。
  最重要的是,随着几条货运航线的开通和恢复,大韩航空一直以来的低利润情况将得以改善,一举多得!”