第六百四十章 回忆or警告?
作者:小鹿爱小胖      更新:2021-08-06 11:19      字数:3253
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  翌日,杨橙一大早赶到lv旗舰店,让lv的造型师帮自己做了干练的商务造型,就像是湛蓝天空般的天蓝色春季西装,搭配简短的黑色碎发,时尚潇洒不失严肃,乘车赶到公司,今天的新闻发布会就在新时代大厦(7bryantpark大厦正式更名)的多功能厅举行。
  本来杨森是准备把发布会放到亚特兰大达美航空总部进行的,但为了新闻的轰动性,最后决定把发布会地点放在纽约,毕竟这里是全美最大的媒体集中地之一,又有新晋的宠儿头条app坐镇,一声江湖令,基本上把在纽约的媒体记者通通叫了过来,几百位媒体从业者齐聚一堂。
  以至于偌大的多功能厅,差点被挤爆了,临时抽调过来帮忙的新时代传媒员工,一个个忙的不可开交,想尽办法让各家媒体都有人进场,但闲杂人等都被清除出去,能省点空间是一点。
  没办法,远山资本在民间的名气还不够大,但新时代传媒可是新晋的行业大哥,又有杨橙这位商界新星坐镇,再联合航空业巨头达美航空,财经记者们想不疯狂都不信,对于沉寂了几个月的商业市场,总算是有了像样的新闻爆点,记者们能不积极?
  发布会还未开始,就有媒体同行们三三两两的聚集在一起,讨论着今天这场发布会。
  《华尔街日报》的记者丹尼尔在设置好单反相机后,插着兜跟旁边的熟人打招呼,“hey,克拉克,好久没见。”
  克拉克是位典型的拉美裔,但从小出生在美国,口音方面完全听不出区别,他是纽约时报的前线记者,跟丹尼尔是老相识了,耸耸肩回应道,“好久没见丹尼尔。”
  打完招呼,克拉克便低头忙碌起来,他在准备一会儿提问环节的问题,来之前被主编特地嘱咐过,今天是大老板的发布会,绝对不能挑衅,经验丰富的克拉克立马反应过来,今天是要来当托的。
  头刚低下还没到一秒钟,肩膀又被人拍了拍,疑惑的扭头看着丹尼尔,“有什么事?我还在工作。”
  丹尼尔一点都没不好意思,凑着脑袋过来试探道,“克拉克,你可是纽约时报的人,难道不知道今天发布会的内容?”
  克拉克撇了撇嘴,“丹尼尔,有话直说好了,这么拙劣的掩饰,实在侮辱我的智商,明眼人都知道,达美航空要变天了。”
  丹尼尔嘿嘿一笑,也不在意自己的借口被戳破,“看在我们相识多年的份上,有什么内幕消息没?透露一点,好让我回去交差,不然一会儿提问环节,我一旦没抢到发言,回去就要挨骂了,这个月我已经被扣了好几次工资,再扣下去,我们全家就要去睡大街了。”
  对于丹尼尔习惯性的卖惨,克拉克见怪不怪了,没一句真话,满嘴跑火车,“无可奉告!”
  丹尼尔一急,拉着克拉克的胳膊可怜巴巴的说道,“别啊,来之前你们主编一定嘱咐过你什么吧?说说,他让你问什么问题?放心,我绝对不抢,我不是那样的人!”
  克拉克无奈的放下笔记本,“真的没有,我们大老板的性格很和善,也很真诚,从不弄虚作假,该怎么问就怎么问,再说这次的发布会这么突然,此前的保密措施做的非常好,我怎么可能有内幕,我跟你也是同时接到的通知。
  你要是不相信就仔细回想一下,此前你听到关于达美航空易主的风声了吗?”
  丹尼尔认真的想了想,摇头道,“没有,可你们总是一个集团体系的,不可能什么都不知道吧?”
  克拉克彻底无语,他知道自己要是不说点什么,这个缠人的丹尼尔是不会放过自己的,“好吧好吧,我唯一知道的就是这次主导收购的并不是四维空间或新时代传媒,而是我们老板的家族公司远山资本,就说这么多,我还得工作呢。”
  及时终止了谈话,丹尼尔总算安静下来,捏着下巴思考起来。
  没一会儿,会场倏的安静下来,原来是以杨橙为首的发布会主角一一登场亮相,其中包括达美航空现任ceo理查德安德森;前任董事会主席、现任独立董事杰拉尔德格林斯坦;远山资本总裁;几大股东代表等等。
  杨橙当之无愧的坐在了c位,理查德安德森和杰拉尔德格林斯坦分坐左右两侧,发布会在主持人把控下,正式开始,首先介绍了几人的身份,并由ceo理查德安德森率先发言,“各位媒体朋友们大家上午好,很高兴在纽约与大家相聚,在其中我也看到了许多熟悉的老面孔,有几位记者朋友更是鉴证了我当年加入达美航空时的场景,时间一晃,我们都老了。”
  理查德安德森感性的声音回荡在这间容纳了几百人的大型多功能厅,记者们不约而同的代入到理查德安德森回忆的语境中,感受他话语中的岁月变迁。
  “回溯2004年,达美航空当时正处于破产保护,其他几家竞争对手:美国联合航空、美国航空和西北航空,境遇也大致相同,过去几十年来,航空业目光短浅,很多决策带来灾难性后果,企业与员工关系非常恶劣,直到2007年,达美航空走出破产保护,我们决定重振旗鼓,做出改变。
  前西部航空ceo杰拉尔德·格林斯坦本已退休,但他临危受命出任达美航空董事会主席,负责重组事宜,我的印象非常深刻,就在2007年4月,当公司再次具备偿还债务的能力时,格林斯坦先生诚挚邀请我加入董事会,同年9月,我受邀出任公司首席执行官。
  当时,董事会曾提出将ceo和董事会主席的职位合二为一,但我们没有这么做,我们认为,保持高层权力分散,以及保持董事会的活跃是运营一家全球性公司最健康的方式。
  达美航空是一家庞大而复杂的机构,我没有管理好它的十八般武艺,所以需要一些聪明人的帮助,好帮手会令工作变轻松,多元化的人才也让公司拥有更加全面的视角。
  我们的第一大挑战是推进不可避免的行业整合,为此,达美航空成立并购委员会专门评估各种机会,我们想要一家网络和资产与我们互补的航空公司,同时我们并不想发起恶意收购,因此交易必须能获得司法部的批准并能成功合并,最后,西北航空是唯一合适的标的,在我们两家公司走出破产保护一年后完成了这项交易。
  接下来的几年里,我们重组机队,加强与合资企业的伙伴关系,加大产品投资,重新定价,以此更好地控制燃油成本与满足各种消费者需求。
  但是,这些目标在航空业和其他行业司空见惯,达美航空之所以表现卓越,关键还是在于它拥有优秀员工以及我们不按常理出牌的行事方式。”
  说到这,理查德安德森不禁露出自豪的表情,这些成绩都是他亲自带领团队完成的,值得他骄傲!
  “为了让达美航空起死回生,我们必须要学会利润分享,要有自己的行为准则。
  我们的目标是明晰公司的优秀文化,比如勇往直前、开诚布公、严明财务纪律和高效率运营,这些文化我们应予以保留。
  有些规则制定得极为详细,比如“不要打断他人”,这样做是因为我们坚信行为是价值观的体现,我今年59岁了,有时候还会被提醒在他人讲话时保持安静。
  经过两年的重组,我们启动了员工利润分享计划,该计划让达美航空区别于同行。我们每年把公司税前利润和管理薪酬的10以奖金的形式发放给员工。
  一年后,我们增加了员工持股计划,将公司15的股权分配给飞行员、乘务员、地勤人员和后勤人员,这在航空业独一无二。
  随后几年,我和杰拉尔德制定的利润分享计划,为公司的员工关系和薪酬策略定下基调,我们希望继续奖励员工在公司困难时期展现的坚强毅力,同时激励他们推动达美航空向前发展。
  在这种理念的指导下,我们确保公司里的每个人——高管、飞行员、乘务员、地面机组人员——享受相同的福利和退休计划,与此同时,我们管理层的薪酬要比同等规模的公司低不少。
  达美航空的员工组织曾9次拒绝加入工会的建议,除了中东的航空公司,我们是唯一没有加入工会的大型航空公司。
  但是,我们与公司的大型联盟——航空飞行员协会——保持着良好的关系,很多优秀的人才都希望加入达美航空:最近一次空乘人员招募中,我们有1400个职位空缺,收到了简历数达到10万份,公司其他职位同样供不应求,我们的员工调查显示,90的员工会向朋友和家人推荐达美航空的工作职位,这是我们达美航空大家庭良好工作氛围的体现!”
  听到这里,杨橙不禁心思一动,外头看着正在发言的理查德安德森,“这老家伙是在提醒或者警告我什么吗?”